Coches Eléctricos BMW ha ‘reventado’ tan fuerte el mercado que quiere actualizar todos sus coches eléctricos antes de tiempo y ponerle su ‘nueva cara’ La elevada demanda de los nuevos eléctricos de BMW acelera el relevo de su gama. La marca abandonará anticipadamente algunos modelos para dar paso a una tecnología más avanzada. BMW quiere acelerar la actualización de su gama de eléctricos de 'generación anterior'. Alberto Pérez 13/11/2026 06:30 Actualizado a 13/11/2026 06:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora BMW está viviendo una transición especialmente rápida hacia su nueva generación de coches eléctricos. El éxito comercial de los primeros modelos desarrollados bajo la filosofía Neue Klasse, especialmente los nuevos BMW i3 e iX3, ha llevado al fabricante alemán a tomar una decisión poco habitual, como es retirar del mercado algunos de sus eléctricos actuales antes de lo inicialmente previsto. La compañía quiere acelerar la sustitución de su tecnología de quinta generación por los nuevos sistemas eléctricos Gen6.
La decisión ha sido comunicada por BMW durante la presentación de sus últimos resultados trimestrales y responde, principalmente, a la elevada demanda de sus nuevos vehículos. La marca ya está incrementando su capacidad de producción para atender los pedidos, mientras prepara una renovación que afectará a buena parte de su catálogo. Eso sí, todavía no ha confirmado qué modelos desaparecerán anticipadamente ni las fechas concretas en las que dejarán de fabricarse. El BMW iX3 se ha vendido como 'churros' y la marca ha tenido que ampliar turnos en la fábrica.
BMW acelera la producción de sus nuevos eléctricos ante la elevada demanda La llegada de la Neue Klasse está teniendo una acogida que ha llevado a BMW a reorganizar sus planes industriales. La fábrica de Debrecen, en Hungría, ya trabaja a 3 turnos para aumentar la producción de los nuevos iX3 e iX4, mientras que otras instalaciones también han incorporado turnos adicionales para incrementar la disponibilidad de los vehículos equipados con la tecnología Gen6. Milan Nedeljković , máximo responsable ejecutivo de BMW, explicó a principios de noviembre que la mayor disponibilidad de esta nueva generación permitirá adelantar la retirada de determinados modelos eléctricos anteriores. De este modo, la compañía podrá concentrar progresivamente sus recursos en los vehículos que utilizan sus últimas tecnologías de baterías y propulsión.
Por ahora, BMW no ha publicado una lista de modelos afectados. Sin embargo, vehículos como el actual BMW i4 pertenecen a la generación tecnológica anterior y tendrán que afrontar su relevo en los próximos años. La compañía tampoco ha anunciado cuándo se cerrarán los pedidos de las versiones que finalmente desaparezcan, por lo que no se puede dar por confirmada la retirada inmediata de ningún modelo concreto. Aunque el BMW i4 sigue siendo un 'cochazo', la diferencia tecnológica con el i3 es muy grande.
Hasta un 30% más de autonomía y recargas mucho más rápidas La principal explicación de esta transición está en las mejoras que introduce la sexta generación de tecnología BMW eDrive. Los nuevos vehículos utilizan baterías de alto voltaje con celdas cilíndricas y una arquitectura eléctrica de 800 voltios, una combinación que permite incrementar tanto la autonomía como la potencia de recarga. Según BMW, esta tecnología puede ofrecer hasta un 30% más de autonomía y una velocidad de recarga hasta un 30% superior respecto a la generación anterior. Las diferencias también se aprecian al comparar modelos concretos.
El actual BMW i4 alcanza hasta 613 km de autonomía y admite una potencia máxima de recarga de 205 kW, mientras que el nuevo BMW i3 homologa hasta 912 km y puede alcanzar los 400 kW. En términos de tiempo, el i4 necesita aproximadamente 30 minutos para recuperar del 10 al 80% de la batería, frente a los 21 minutos del nuevo i3. Aunque se trata de vehículos diferentes, estas cifras ilustran el salto tecnológico que BMW pretende extender al resto de su gama eléctrica. El BMW i3 junto al Serie 4, donde se aprecian sus diferencias estéticas.
Una renovación que también tendrá consecuencias económicas La aceleración de esta estrategia no responde únicamente a las prestaciones de los nuevos modelos. BMW también espera que su tecnología Gen6 permita mejorar la rentabilidad de sus eléctricos gracias a una mayor eficiencia de costes. Sin embargo, el adelanto de determinadas renovaciones y las medidas de reorganización industrial están afectando a sus resultados a corto plazo. De hecho, el fabricante ha revisado a la baja su previsión de margen EBIT para la división de automóviles en 2026, pasando de una horquilla inicial de entre el 1 y el 3% a una situada entre el -0,5 y el 0,5%.
Sin las medidas adicionales relacionadas con la renovación de la gama y otros ajustes estructurales, BMW calcula que mantendría un margen operativo superior al 2%. BMW prevé introducir un total de 40 nuevos modelos y actualizaciones hasta finales de 2027, incorporando tecnologías y elementos de diseño de la Neue Klasse. Para 2028 también ha anunciado un nuevo eléctrico de acceso destinado al mercado europeo. Una renovación que, ante el éxito de los primeros lanzamientos, está avanzando incluso más rápido de lo que inicialmente había previsto la compañía.
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