Coches Eléctricos Los coches con la etiqueta C pagarán más en Madrid a partir de 2027: el Ayuntamiento prevé ingresar 4.850.000 € más El Ayuntamiento de Madrid ha decidido acabar con los pocos privilegios que le quedaban a los coches con etiqueta C de la DGT. A partir del año que viene pagarán la tasa completa. Los parquímetros de Madrid dejarán de aplicar una bonificación del 10% a los coches con etiqueta C. Javier Gómara 13/11/2026 06:00 Actualizado a 13/11/2026 06:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Veinte céntimos más por cada hora en zona verde. Es lo que pagarán desde 2027 los conductores con etiqueta C, el distintivo verde de la DGT. La medida se aplica a todos los coches de gasolina matriculados desde 2006 y los diésel desde 2014, cuando aparquen en el Servicio de Estacionamiento Regulado (SER) de Madrid.
El Ayuntamiento suprimirá la rebaja del 10% de la que disfrutan hoy en la tasa de los parquímetros. El cambio aparece en la nueva ordenanza fiscal de la tasa de estacionamiento y en el informe económico-financiero de los presupuestos municipales de 2027, que la Junta de Gobierno aprobó en octubre junto al resto de ordenanzas fiscales. El Ayuntamiento lo justifica por la mejora de la calidad del aire y por las normas europeas, más estrictas en esta materia, y calcula que la medida le dejará 4,85 millones de euros más al año. Cuánto costará aparcar con etiqueta C Los coches con la etiqueta C de la DGT perderán sus ya de por sí pocas ventajas de movilidad en Madrid.
Con la rebaja actual, una hora en plaza verde cuesta 1,85 euros a un coche con etiqueta C, frente a los 2,05 euros de la tarifa base. Desde 2027 pagará esos 2,05 euros, y las dos horas que permiten como máximo estas plazas pasarán de 3,70 a 4,10 euros. En las plazas azules, la hora sube de 1,00 a 1,10 euros, y las cuatro horas, que son el máximo permitido, de 7,40 a 8,20 euros. En la práctica, el ticket se encarece entre un 10% y un 11%, ya que la ordenanza redondea cada importe al múltiplo de cinco céntimos más cercano.
Qué pasa con el resto de distintivos Madrid es una de las capitales más comprometidas con las políticas de movilidad ambiental. La supresión afecta solo a la etiqueta C. Los coches con etiqueta ECO, que son los híbridos convencionales, los híbridos enchufables con menos de 40 kilómetros de autonomía eléctrica y los que funcionan con gas, mantienen su descuento del 75%. Los eléctricos y el resto de vehículos con etiqueta CERO seguirán sin pagar en las plazas azules y verdes, y sin límite de tiempo.
En el otro extremo, los coches con etiqueta B siguen con un recargo del 20% sobre la tarifa base. Con los precios actuales, una hora en zona verde les cuesta 2,45 euros, mientras que a un coche ECO le sale por unos 0,50 euros. Los vehículos sin distintivo, la clase A, tienen un recargo del 50%, aunque según la ordenanza fiscal solo se aplica a los coches históricos con más de 50 años que aparcan en la Zona de Bajas Emisiones de Especial Protección del Distrito Centro, los únicos de esa categoría a los que se permite estacionar allí. Menos ingresos pese a la subida El Ayuntamiento ingresará más por la medida, pero menos en términos totales.
La medida llega cuando el SER recauda menos. La memoria económica de los presupuestos prevé ingresar 67,19 millones de euros por esta tasa en 2027, un 1,3% menos que en 2026, y esa cifra ya incluye el dinero extra que aportará la etiqueta C. El Ayuntamiento atribuye la caída al teletrabajo, que reduce los desplazamientos, y a la renovación del parque, con cada vez más coches con distintivos que pagan tarifas más bajas. Aun así, la red de parquímetros sigue creciendo: los barrios de Opañel y San Isidro, en Carabanchel, son las últimas ampliaciones del SER, en vigor desde el 3 de noviembre.
Qué cambia para el conductor madrileño La rebaja de la etiqueta C se creó como incentivo para los coches menos contaminantes, y ahora el premio queda reservado a los ECO y a los CERO. La ordenanza todavía debe recibir la aprobación definitiva del Pleno, que suele votar las ordenanzas fiscales a final de año. Para quien aparca a diario la diferencia sí se nota: cuatro horas en zona azul cada día laborable suponen unos 17 euros más al mes. Temas Coches Eléctricos
