Coches Eléctricos 7 generaciones y 2.000.000 de unidades le contemplan: el Nissan Patrol cumple 75 años ¿y todavía no hay nada sobre una versión eléctrica? Nació en 1951, su trayectoria incluye éxitos en los desiertos más exigentes, una etapa industrial en Barcelona y siete generaciones que han mantenido vivo su ADN todoterreno. El Patrol Fanta Limón hizo historia en 1987 al terminar noveno en la clasificación general del Rally París-Dakar. Gemini Gonzalo García 14/11/2026 09:00 Actualizado a 14/11/2026 09:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora El Nissan Patrol cumple 75 años convertido en uno de los todoterrenos más reconocidos de la industria del automóvil. Desde su nacimiento en Japón en 1951, este modelo ha evolucionado a través de siete generaciones, ha superado los dos millones de unidades vendidas y ha demostrado sus capacidades en algunos de los terrenos más exigentes del planeta. Sin embargo, hay una asignatura pendiente en su historia: la llegada de una versión completamente eléctrica.
El Nissan 4W60 inauguró en 1951 la historia del Patrol como primer todoterreno de tracción total desarrollado por la marca japonesa. De Japón al desierto australiano: siete generaciones de historia La historia comenzó en 1951 con el Nissan 4W60, el primer vehículo de tracción total de la marca. Aquel año consiguió ascender el monte Fuji, una demostración de sus capacidades todoterreno que contribuiría a cimentar su reputación. En 1957 llegó a Kuwait y, en 1960, apareció la segunda generación, conocida como Serie 60.
Su expansión internacional continuó con la llegada a Australia y Estados Unidos en 1961. En el mercado australiano protagonizó uno de sus grandes hitos al convertirse en el primer vehículo motorizado en cruzar el desierto de Simpson, atravesando más de 1.100 dunas en un recorrido de 12 días. La tercera generación, el Patrol 160, apareció en 1980. Conservó su capacidad fuera del asfalto, pero incorporó configuraciones de cinco y siete plazas que ampliaron su utilización como vehículo familiar.
También tuvo un papel importante en el automovilismo: logró 15 victorias consecutivas en la categoría de vehículos de serie del Campeonato Australiano de Todoterreno. En 1987, el mítico Patrol 160 Fanta Limón participó en el Rally París-Dakar. Pilotado por Miguel Prieto y Ramón Termens, terminó noveno en la clasificación general y ganó la categoría diésel. Fue el primer automóvil con este combustible en terminar entre los diez primeros de la prueba.
La cuarta generación, el Patrol GR Y60, llegó en 1987 y estuvo en producción hasta 1997. Introdujo importantes mejoras en el comportamiento y el confort, entre ellas la suspensión de muelles helicoidales. Actualmente, el Patrol se comercializa en 42 mercados de todo el mundo, aunque España no está entre ellos. Su producción se mantiene en Japón, donde Nissan fabrica la séptima generación en la planta de Shatai Kyushu.
Para celebrar el aniversario, la marca ha anunciado dos novedades. Estados Unidos recibirá en 2027 el Nissan Armada Patrol PRO-4X, una versión que recupera la denominación Patrol en ese mercado por primera vez desde 1969. Por su parte, Oriente Medio contará con una edición especial del 75 aniversario, inicialmente limitada a 1.951 unidades. Basada en el acabado Platinum V6 biturbo, incorpora detalles exteriores Copper Gold, un interior burdeos y elementos específicos conmemorativos.
Siete generaciones del Nissan Patrol reunidas en una imagen que refleja la evolución del todoterreno desde sus orígenes hasta su configuración actual. El Patrol también tiene historia en España La relación del todoterreno con nuestro país merece un capítulo propio. En 1983, el Patrol se convirtió en el primer Nissan fabricado en Europa, concretamente en la planta de la Zona Franca de Barcelona. Durante 18 años, hasta 2001, salieron de estas instalaciones 196.000 unidades.
Su éxito comercial fue especialmente significativo: en 1988, uno de cada dos todoterrenos vendidos en España era un Nissan Patrol, que alcanzó una cuota del 52 % en este segmento. La quinta generación, el Y61, apareció en 1997 con una carrocería más redondeada y novedades como el navegador por satélite y la cámara de marcha atrás. En 2007, dos unidades participaron en la expedición Long Way Down, un recorrido de unos 24.000 kilómetros entre Reino Unido y Sudáfrica que completaron con un único pinchazo. En 2010 llegó el Y62, la sexta generación, que elevó considerablemente el nivel de confort y tecnología.
También consiguió tres récords Guinness: remolcar un avión de 170,9 toneladas durante 50 metros en 2013, lograr el ascenso más rápido de una duna de 100 metros en 2015 y reunir a 180 Patrol para realizar el mayor baile sincronizado de coches en 2018. Ese mismo periodo también vio nacer la primera versión Patrol NISMO, destinada a Oriente Medio. En 2016, el modelo regresó a Estados Unidos bajo el nombre de Nissan Armada, con un motor V8 de 5,6 litros y 390 CV. La electrificación podría abrir un nuevo capítulo para el Patrol, aunque Nissan todavía no ha anunciado una versión 100 % eléctrica. ¿Por qué todavía no existe un Nissan Patrol eléctrico?
Nissan presentó la séptima generación en Abu Dabi en 2024. El nuevo Patrol mantiene su planteamiento de todoterreno de grandes dimensiones, pero apuesta por un interior más lujoso y tecnológico. Una de sus principales novedades fue abandonar el anterior V8 en favor de un motor V6 biturbo de 3,5 litros, con 425 CV y 700 Nm de par. La producción comenzó en 2025 en Japón, tanto para el Patrol destinado a los mercados internacionales como para su equivalente norteamericano, el Armada.
Con 75 años de historia a sus espaldas, el siguiente gran paso podría ser una versión electrificada. No sería una contradicción con su filosofía todoterreno. Al contrario, un sistema de propulsión eléctrico permitiría disponer de un elevado par desde parado y gestionar de manera muy precisa la entrega de fuerza a cada rueda, dos características especialmente interesantes para circular fuera del asfalto. El problema está en desarrollar un vehículo de estas dimensiones que mantenga su autonomía cuando circula por terrenos complicados, remolca cargas o se enfrenta a grandes pendientes.
El peso de las baterías, su protección frente a impactos y la necesidad de disponer de suficiente energía lejos de los puntos de recarga son desafíos importantes. Nissan está avanzando en esa dirección, aunque por el momento no ha anunciado un Patrol eléctrico. Su nueva estrategia de producto contempla diferentes tecnologías de propulsión y, entre sus próximos proyectos, figura el regreso del Nissan Xterra, un todoterreno con chasis de largueros cuya llegada está prevista para finales de 2028 y que ofrecerá motores V6 y V6 híbridos. El Patrol ha sabido adaptarse a siete generaciones sin perder su personalidad.
Después de 75 años, una variante eléctrica sería una evolución interesante para uno de los grandes nombres de la historia del todoterreno. Por ahora, sin embargo, sigue siendo una posibilidad que Nissan todavía no ha convertido en un proyecto anunciado. Temas Nissan Coches Eléctricos
