Coches Eléctricos Suministrando sus motores híbridos indestructibles a otras marcas, Toyota podría ganar hasta 1.500.000.000€ cada año Toyota prepara un negocio millonario con sus nuevos motores de gasolina y sistemas híbridos vinculados. Quiere venderlos a otros fabricantes a partir de 2027. Toyota quiere potenciar un nuevo negocio dentro de su empresa: vender sus nuevos motores híbridos a otras marcas. Alberto Pérez 30/10/2026 10:00 Actualizado a 30/10/2026 10:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Toyota no está dispuesta a hacer 'borrón y cuenta nueva' eliminando completamente los motores de combustión. De hecho, quiere convertirlos en una nueva fuente de ingresos multimillonaria. El mayor fabricante de automóviles del mundo prepara una estrategia para comercializar su próxima generación de motores de gasolina y sistemas híbridos entre otros fabricantes.
El objetivo es aprovechar su experiencia en electrificación para ampliar el volumen de producción, reducir costes y generar ingresos adicionales sin depender exclusivamente de las ventas de sus propios vehículos. La compañía japonesa calcula que este negocio podría generar aproximadamente unos 1.500 millones de euros a partir de 2032. Así lo ha explicado Hiroki Nakajima , director de Tecnología de Toyota, durante una presentación técnica celebrada recientemente en Europa. Los primeros sistemas podrían comenzar a suministrarse en 2027, aunque la compañía todavía no ha confirmado qué fabricantes utilizarán sus nuevas mecánicas.
Con esta decisión, Toyota quiere hacerse con 1.500 millones de euros anuales para 2032. Toyota quiere vender motores híbridos por valor de 1.500 millones de euros al año La estrategia contempla aumentar progresivamente el suministro de motores y tecnologías híbridas a otras compañías. Para 2026, Toyota se ha marcado un objetivo de pedidos de aproximadamente 500 millones de euros. A medio plazo, la intención es triplicar esa cifra y alcanzar los 1.500 millones de euros anuales en 2032.
Uno de los principales motivos es conseguir economías de escala. Cuantos más fabricantes utilicen los mismos motores y componentes electrificados, mayor será el volumen de producción y más fácil resultará amortizar las inversiones necesarias para desarrollar estas tecnologías. Toyota también podrá aprovechar su posición como proveedor para mantener una elevada actividad industrial mientras continúa expandiendo su oferta de coches eléctricos. La compañía ya cuenta con una importante red de socios que podrían beneficiarse de esta estrategia.
Mazda utiliza tecnología híbrida de Toyota en modelos como el CX-50 y el Mazda2 Hybrid europeo, mientras que Subaru emplea componentes eléctricos de la marca en sus propios sistemas híbridos. Suzuki también mantiene acuerdos tecnológicos con Toyota. Sin embargo, ninguno de estos fabricantes ha sido confirmado todavía como cliente de la nueva generación de motores. Los nuevos motores 1.5 y 2.0 litros serán los ejes principales de este negocio.
Nuevos motores de 1.5 y 2.0 litros preparados para los futuros híbridos La base de esta ofensiva será una familia de motores de gasolina presentada inicialmente en 2024. Incluye un nuevo bloque de cuatro cilindros y 1.5 litros, disponible en configuraciones atmosférica y turboalimentada, además de un motor turbo de 2.0 litros. Todos han sido desarrollados pensando en su integración con sistemas electrificados y destacan por sus dimensiones más compactas. Toyota asegura que estos motores serán más eficientes que sus predecesores y podrán utilizarse tanto en vehículos híbridos convencionales como en híbridos enchufables.
Su menor tamaño facilitará la instalación en plataformas de diferentes fabricantes y permitirá desarrollar automóviles con capós más bajos, mejor aerodinámica y un aprovechamiento superior del espacio. Además, Toyota acaba de presentar una nueva generación de tecnología híbrida que combina estos motores con propulsores eléctricos, inversores y unidades de control más compactos. El fabricante se ha marcado como objetivo mejorar la eficiencia del combustible en más de un 15%, gracias a la reducción de pérdidas mecánicas y eléctricas, una mejor gestión térmica y una aerodinámica optimizada. Actualmente, Toyota ya comparte mecánicas con otros fabricantes, como Mazda, por ejemplo.
Una misma plataforma para coches eléctricos, híbridos e híbridos enchufables Otra de las novedades será la arquitectura denominada multi-pathway, diseñada para admitir diferentes tecnologías de propulsión. Toyota pretende que una misma base técnica pueda utilizarse en automóviles completamente eléctricos, híbridos convencionales e híbridos enchufables, sin comprometer las características fundamentales de cada versión. Esta flexibilidad también tendrá ventajas industriales. Los fabricantes podrán adaptar la producción a la demanda de cada mercado y compartir un mayor número de componentes, evitando desarrollar plataformas completamente diferentes para cada tecnología.
Además, los nuevos motores están siendo preparados para funcionar con combustibles renovables y neutros en carbono. Con esta estrategia, Toyota refuerza su apuesta por mantener varias alternativas de propulsión durante los próximos años. Y, al mismo tiempo, pretende convertir sus avances tecnológicos en un negocio propio: no solo fabricar millones de coches híbridos, sino también suministrar los motores y sistemas que utilizarán otros fabricantes. Temas Toyota Coches Eléctricos
