Coches Eléctricos Ni 20 ni 10 minutos: CATL quiere dejar atrás a BYD con una batería que carga del 10 al 98% en sólo 6 minutos y 27 segundos La nueva batería Shenxing de tercera generación promete recuperar casi toda su capacidad en 6 minutos y 27 segundos. Dongfeng quiere ser el primer fabricante en utilizarla. La batería de CATL, llamada Shenxing, podría entrar en la gama de Dongfeng antes de lo esperado. Alberto Pérez 06/11/2026 11:00 Actualizado a 06/11/2026 11:00 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora La carrera por conseguir que recargar un coche eléctrico sea tan rápido como repostar uno de gasolina está alcanzando cifras difíciles de imaginar hace apenas unos años. CATL, el mayor fabricante mundial de baterías para vehículos eléctricos, ha desarrollado la tercera generación de su tecnología Shenxing, capaz de recuperar del 10 al 80% de su capacidad en apenas 3 minutos y 44 segundos. Pero hay una cifra todavía más sorprendente, y es que, según la compañía, puede alcanzar el 98% de carga en solo 6 minutos y 27 segundos.
Ahora, Dongfeng quiere convertirse en el primer fabricante de automóviles en incorporar esta tecnología a un vehículo de producción. Según informa el medio chino 21st Century Business Herald , ambas compañías mantienen negociaciones desde el segundo trimestre de 2026 para garantizar el estreno comercial de las nuevas baterías. El objetivo de CATL es comenzar su despliegue durante el último trimestre del año, aunque todavía no se ha confirmado qué modelo las utilizará por primera vez. La tecnología de esta batería superaría las cifras presentadas por BYD.
Del 10 al 80% en 3 minutos y 44 segundos y hasta el 98% en poco más de 6 minutos La tercera generación de las baterías Shenxing fue presentada el pasado 21 de abril y utiliza una química de litio-ferrofosfato (LFP). Su principal argumento es una velocidad de recarga extraordinariamente elevada, con unos tiempos que, sobre el papel, superan incluso los anunciados por BYD para su segunda generación de baterías Blade. Las cifras comunicadas por CATL son especialmente llamativas. La batería puede pasar del 10 al 35% en un minuto, alcanzar el 80% en 3 minutos y 44 segundos y llegar al 98% en 6 minutos y 27 segundos, siempre bajo las condiciones de ensayo anunciadas por el fabricante.
Además, CATL asegura que incluso a temperaturas de -30 ºC puede recuperar hasta el 98% de carga en nueve minutos gracias a su tecnología de autocalentamiento. Para conseguirlo, el fabricante ha reducido la resistencia interna hasta los 0,25 miliohmios, una cifra que, según sus datos, es un 50% inferior a la media del sector. También ha incorporado un sistema de refrigeración de las celdas que mejora la eficiencia térmica un 20%, junto con una tecnología de control de temperatura más precisa. De forma paralela, CATL afirma que, después de 1.000 ciclos de recarga ultrarrápida, la batería conserva más del 90% de su capacidad original.
Esto es especialmente relevante en una tecnología diseñada para soportar potencias de recarga muy elevadas. Dongfeng podría integrar esta nueva batería en sus futuros coches eléctricos. Dongfeng quiere adelantarse a BYD y CATL prepara más de 3.000 estaciones La intención de Dongfeng es asegurarse el acceso prioritario a esta tecnología. El pasado 29 de octubre, ambas empresas firmaron un nuevo acuerdo estratégico para desarrollar conjuntamente soluciones de recarga ultrarrápida e intercambio de baterías.
Entre las marcas que podrían beneficiarse de esta colaboración se encuentran Voyah, M-Hero y Epicland, con sistemas de recarga de 10C o superiores. La comparación con BYD ayuda a comprender la importancia del avance. Su segunda generación de baterías Blade anuncia una recarga del 10 al 70% en cinco minutos y del 10 al 97% en aproximadamente nueve minutos. CATL promete tiempos inferiores, aunque BYD ya ha comenzado a instalar su tecnología en vehículos de producción, mientras que la tercera generación Shenxing todavía espera su estreno comercial.
Por otra parte, CATL está desarrollando una red que combina estaciones de recarga ultrarrápida con instalaciones de intercambio de baterías. Su objetivo es superar los 3.000 puntos integrados antes de que termine 2026, en colaboración con fabricantes como Dongfeng, Chery, BAIC, Changan, GAC y Seres. Por ahora, las cifras de CATL corresponden a las prestaciones anunciadas para su tecnología y no a pruebas independientes realizadas con un coche comercializado. Tampoco se han confirmado la capacidad energética de la batería que utilizará Dongfeng ni la autonomía que podrá ofrecer.
Sin embargo, si estos tiempos se trasladan a vehículos de producción y a una infraestructura compatible, la recarga podría dejar de ser uno de los principales inconvenientes del automóvil eléctrico. Temas CATL Coches Eléctricos
