Coches Eléctricos El nuevo Dacia Spring de 4 plazas y 250 km ya tiene precio: por 17.900 € sigue siendo el coche eléctrico más barato de Europa El Spring fue el primer coche eléctrico barato que pudimos conducir los europeos. Hoy, una nueva generación demuestra la mejoría, pero mantiene los precios populares de siempre. El Dacia Spring no será el coche eléctrico que deseas, pero sí el que necesitas. Javier Gómara 13/11/2026 09:30 Actualizado a 13/11/2026 09:30 Añadir Híbridos y Eléctricos como fuente preferida de Google de forma gratuita.
Mantente informado con las últimas noticias de actualidad. Activar ahora Hay un nuevo Dacia Spring en la ciudad. Es más grande, más bonito y está más equipado, pero cuesta lo mismo. La segunda generación del Dacia Spring , el pequeño eléctrico urbano de la marca de bajo coste de Renault Group, arranca en España en 17.900 euros con el acabado Expression y sube a 19.400 euros con el Journey.
Son precios sin descuentos ni ayudas. Las primeras reservas se podrán hacer antes de que acabe el año. Desde 2021, Dacia ha vendido más de 210.000 unidades del Spring en más de cuarenta países, pero hasta ahora, todas las unidades llegaban desde China, algo que le dejó fuera de las ayudas en algunos países como Francia . Sin embargo, la nueva generación se fabrica en la planta eslovena de Novo Mesto, y las primeras unidades llegarán a los concesionarios a principios de 2027.
Más grande por fuera y con el mejor maletero de su clase El Spring cambia radicalmente de diseño y se hace más grande. El Spring comparte la plataforma RGEV small de Renault Group con el Renault Twingo . Conserva una carrocería alta, de 1,52 metros, de fácil acceso. Mide 3.855 milímetros de largo, con una distancia entre ejes de 2.492 milímetros.
Es 15 centímetros más largo y 18 centímetros más ancho que su predecesor. Aun así, sigue perfectamente instalado en el segmento A, con un radio de giro de 4,95 metros y un peso desde 1.212 kilos. El maletero cubica 337 litros, la mejor cifra de su categoría según la marca, y llega a 1.283 litros con los respaldos abatidos. Además, puede llevar un pequeño maletero delantero de 18 litros, pensado para el cable de carga.
Eso sí, es opcional y cuesta 150 euros. Un solo motor y una batería LFP Dacia mantiene siempre una configuración de cuatro asientos. Ambos acabados montan el mismo motor eléctrico de imanes permanentes, que rinde 82 caballos y 175 Nm de par motor. Con él, el Spring acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en 12,1 segundos y alcanza los 130 kilómetros por hora, suficiente para salir de la ciudad sin agobios.
La batería es de litio ferrofosfato (LFP), con celdas prismáticas montadas directamente en el paquete, sin módulos intermedios. Tiene 29 kWh brutos y 27,5 kWh útiles, que dan para 250 kilómetros en el ciclo de homologación WLTP. El consumo oficial es de 12,7 kWh cada 100 kilómetros en el Journey y de 12,9 kWh en el Expression. Carga lenta de serie y rápida como opción El acabado Journey eleva el presupuesto final 1.500 euros.
Compensa. De serie, el Spring lleva un cargador de corriente alterna de 6,6 kW. Con él pasa del 15% al 80% en 9 horas en un enchufe doméstico, o en 2 horas y 55 minutos en un punto de carga de 7 kW. Para viajar conviene contar con el paquete de carga rápida, que cuesta 490 euros.
Sube la carga en alterna a 11 kW y añade un sistema de carga en continua de 50 kW y suma la función V2L para alimentar pequeños aparatos. Con él, el Spring recupera del 15% al 80% en 28 minutos en un cargador rápido, o en 1 hora y 55 minutos en un punto de 11 kW. Dos acabados y casi sin extras El Spring Expression trae llantas de 15 pulgadas, aire acondicionado, sensores de aparcamiento traseros y cuadro digital de 7 pulgadas, entre otros elementos. Por su parte, el acabado Journey suma llantas de 16 pulgadas, cámara de marcha atrás y pantalla central de 10,1 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
Los únicos extras son la pintura opcional (550 euros), el maletero delantero, el cable doméstico de 16 amperios (300 euros) y el paquete de carga rápida. Durante mucho tiempo el Spring no ha tenido competencia, pero ahora el mercado cuenta con cada vez más modelos similares, destacando la presencia de rivales como el BYD Dolphin Surf y el más reciente Geely E2 . Temas Dacia Dacia Spring Coches Eléctricos
